41萬名觀眾到場，300多個項(xiàng)目簽訂，227架飛機(jī)成交，234億美元交易……一連串破紀(jì)錄的數(shù)字，標(biāo)志著在珠海舉行的第十屆中國航展，終于擠進(jìn)全球五大航展的隊(duì)列。
在眼花繚亂、熙熙攘攘的珠海航展信息背后，有五個重要情報，是地理信息從業(yè)者不可錯過的。
1、包括無人機(jī)在內(nèi)的航空出口支持力度將加大。
據(jù)中國航天科技集團(tuán)公司董事長雷凡培說，中國將加快支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，加快直升機(jī)、無人機(jī)、通用飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化系列化發(fā)展，促進(jìn)機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備及配套零部件和原材料的協(xié)調(diào)發(fā)展，加大航空出口支持力度，提升航空裝備出口的種類和規(guī)模。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有超過170家單位在生產(chǎn)無人機(jī)，市場規(guī)模超過千億元人民幣。目前，軍用和出口被認(rèn)為是國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)的兩大收入來源，份額總占比高達(dá)90%。有統(tǒng)計(jì)顯示，全球民用無人機(jī)市場已經(jīng)形成大約1000億美元的市場規(guī)模;而未來20年，我國民用無人機(jī)需求也有望達(dá)到460億元。
2、中國還將發(fā)射120顆應(yīng)用衛(wèi)星，包括70顆遙感衛(wèi)星、20顆通信衛(wèi)星、30顆導(dǎo)航衛(wèi)星。
據(jù)中國航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)畋ＨA透露，為適應(yīng)未來的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，中國還將發(fā)射約120顆遙感、通信、導(dǎo)航等應(yīng)用衛(wèi)星。其中包括：
70顆遙感衛(wèi)星，重點(diǎn)發(fā)展大氣環(huán)境衛(wèi)星、陸地海洋衛(wèi)星和系統(tǒng)科學(xué)衛(wèi)星等三個衛(wèi)星星座，涵蓋靜止軌道氣象衛(wèi)星、極軌氣象衛(wèi)星、氣候環(huán)境衛(wèi)星等七個系列。
20顆通信衛(wèi)星，涵蓋固定業(yè)務(wù)通信、移動業(yè)務(wù)通信、電視廣播衛(wèi)星、數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星等四個系列。
30顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星，建成全球無源導(dǎo)航定位星座，可提供高精度、高可靠的全球定位、導(dǎo)航與授時服務(wù)。定位精度10米，授時精度20納秒，并提供短報文通信服務(wù)。經(jīng)過授權(quán)的廣域差分/增強(qiáng)服務(wù)，定位精度優(yōu)于米級。
此外，值得關(guān)注的還有多星發(fā)射上面級、東方紅五號衛(wèi)星平臺和浮空器。多星發(fā)射上面級解決了多星發(fā)射的數(shù)量問題，東方紅五號衛(wèi)星平臺解決了衛(wèi)星起飛的重量問題，浮空器則為高空監(jiān)控提供了直升機(jī)、無人機(jī)以外的新選擇。
被譽(yù)為“太空巴士”的多星發(fā)射上面級，主發(fā)動機(jī)有20次以上的重復(fù)啟動能力，最多可以一次性實(shí)現(xiàn)10顆以上衛(wèi)星的發(fā)射。東方紅五號衛(wèi)星平臺，可以承載起飛重量8噸的衛(wèi)星，可滿足中國近20年內(nèi)大功率通信衛(wèi)星發(fā)射的需求。浮空器可以在1000米高空漂浮15個晝夜，填補(bǔ)了國內(nèi)球載高清監(jiān)控領(lǐng)域的空白。
3、中國北斗與俄羅斯格洛納斯的合作深度，將前所未有。
據(jù)俄羅斯《消息報》稱，中國北方工業(yè)公司與俄羅斯格洛納斯集團(tuán)商定建立聯(lián)合企業(yè)，利用格洛納斯和北斗系統(tǒng)的提供導(dǎo)航服務(wù)。
雙方11日在中國珠海簽訂的議定書指出，建立聯(lián)合企業(yè)的目的，是在格洛納斯和北斗的基礎(chǔ)上，共同推動聯(lián)合衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)并在全世界開拓市場。
在成立聯(lián)合企業(yè)之前，雙方商定成立中俄民用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用中心。該中心將成為一個管理機(jī)構(gòu)，確定未來聯(lián)合企業(yè)的方針，處理與成立聯(lián)合企業(yè)有關(guān)的行政問題。
格洛納斯集團(tuán)總裁古爾科說，俄羅斯與中國在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的一體化將擴(kuò)大兩國導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用潛力。
4、中國首次向美國大規(guī)模出口民用飛機(jī)。
中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)與美國維信航空公司簽署20架運(yùn)12系列飛機(jī)銷售合同，包括18架運(yùn)12E和2架運(yùn)12F飛機(jī)。這些訂購的運(yùn)12飛機(jī)將用在美國拉斯維加斯到大峽谷地區(qū)的旅游觀光和短途客貨運(yùn)輸。
這是國產(chǎn)民用飛機(jī)首次出口發(fā)達(dá)國家，標(biāo)志著運(yùn)12飛機(jī)已經(jīng)被最成熟、要求最嚴(yán)格的美國市場認(rèn)可，在中國民機(jī)發(fā)展史上具有里程碑的意義。
中國運(yùn)12輕型多用途飛機(jī)是唯一取得美國FAA型號合格證的中國國產(chǎn)民用飛機(jī)，這是運(yùn)12成功打入美國市場的必要條件。
5、包括無人機(jī)駕駛員在內(nèi)的通用航空人才需求，將呈現(xiàn)爆炸式增長。
被認(rèn)為是“改革開放三十年來唯一沒有大發(fā)展的行業(yè)”的通航產(chǎn)業(yè)，正在進(jìn)入高速發(fā)展期。與此相對應(yīng)，包括無人機(jī)駕駛員在內(nèi)的通用航空人才需求，將呈現(xiàn)爆炸式增長。
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國通用航空從業(yè)人員超過1.1萬，相比之下，美國通用航空的相關(guān)人員達(dá)120萬人，其中飛行員達(dá)63萬名。巨大的數(shù)字差距凸顯了我國通用航空人才的嚴(yán)重匱乏，預(yù)計(jì)至2020年通航飛行員的缺口將達(dá)2萬人。
因此，通航人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將成為新的增長領(lǐng)域。哪個培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)入得早、布局得好，就有可能成為通航人才培養(yǎng)領(lǐng)域的“新東方”。
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